- Сообщения
- 21.097
- Реакции
- 24.951
Приветствую тебя, дорогой читатель! Пусть удача будет на твоей стороне!
Сегодня я расскажу о уникальном автомобиле, который имеет непосредственное отношение к космической отрасли.
Нет, он не летает и не колесит по поверхностям иных миров. Он никогда не покидал земной тверди, но тем не менее он неоднократно спасал жизни космонавтов. Итак,позвольте представить нашего сегодняшнего героя - ЗИЛ 49061 или " Синяя Птица". Но давайте обо всём по порядку.
Тут могла бы быть благодарность спонсору.
Эпоха героев, пионеров космоса. 18 марта 1965 года экипаж космического корабля Восход 2 в составе Алексея Леонова и Павла Беляева впервые в мире совершил выход в открытый космос.
Это сейчас данное событие воспринимается обыденным делом, но тогда это было сродни шагу в бездну.
Полёт был сложным, возникали непредвиденные проблемы, но благодаря стойкости и профессионализму советских космонавтов полёт прошёл успешно.
Во время приземления спускаемого посадочного модуля отказала автоматика и Павлу Беляеву пришлось сажать аппарат вручную.
Изначально приземление планировалось в степях Казахстана, но в силу обстоятельств капсула упала в заснеженной Пермской тайге. Отважным космонавтам пришлось 2 дня топать на лыжах к делянке, где их смог забрать вертолёт.
Из горящей хаты *опой в ледяную прорубь.
Именно этот инцидент послужил причиной создания уникального автомобиля, аналогов которому в мире просто не существовало.
В 1966 году была выпущена первая машина ПЭУ 1(поисково - эвакуационная установка), оборудованная краном для транспортировки посадочного модуля, а в 1972 году на свет появилась ПЭУ 1 М. Эта машина уже была предназначена для эвакуации людей.
Кстати, интересная деталь. Эти автомобили в район поиска посадочной капсулы доставляются самолётом АН-12, а не своим ходом.
Сейчас шести колёсными автомобилями никого не удивишь, но стоило мне взглянуть на схему компоновки
, я сразу же вспомнил старый добрый БТР. Автомобиль приводит в движение 150 сильный двигатель от ЗИЛ - 130.
КПП механическая, совмещена с раздаточной коробкой с меж бортовым дифференциалом и объединена в один корпус с демультипликатором, отвечающий за пониженный ряд передач, коих у неё 10.
Кузов изготовлен из стеклопластика и полностью герметичен. Этот автомобиль способен с лёгкостью передвигаться не только по суровому бездорожью на скорости, которая гусеничному транспорту и не снилась, но и преодолевать значительные водные препятствия, благодаря кузову лодке и огромным колёсам с шинами И - 159(оборудованными централизованной системой подкачки),обладающими минимальным удельным давлением на грунт. Для движения по водной поверхности это ТС оборудовано двумя гребными винтами, которые позволяют ему двигаться со скоростью 8 км/в час по воде.
По твёрдому грунту скорость около 75 км/ч.
Длина ТС - 9 метров и для большей манёвренности поворотные колёса не только передние, но и задние. Кстати, этот автомобиль может тащить за собой прицеп и электрический разъём для питания бортовой сети прицепа не автомобильный, а авиационный. Интересная деталь. Подвеска торсионная, как на военной технике.
Кабина и пассажирская часть разделены. Доступ в кабину, рассчитанную на 4 человек,осуществляется через люк на крыше.
Пассажирский модуль оборудован отдельной дверью и рассчитан на 7 человек.
Автомобиль специализирован для спасательных операций и имеет на борту оборудование для оказания медицинской помощи космонавтам. Есть даже штатная капельница.
Поисковые и спасательные операции производились в составе звена из трёх машин. Технический транспорт, предназначенный для транспортировки капсулы, пассажирский для эвакуации космонавтов и грузовой тягач, транспортирующий шнековый болотоход.
Это звено спасло жизни не одного космонавта.
Можно сколько угодно ругать отечественный легковой автопром. И есть за что. Но надо признать факт, что отличную военную и специализированную технику в СССР делать умели.
Технический прогресс не стоит на месте и сейчас посадочные модули оборудованы гораздо лучшей системой навигации, что позволяет точнее определить точку приземления. Это даёт возможность производить эвакуацию без привлечения спецтехники, но тем не менее эти автомобили уже вошли в мировую историю автопрома, а их создатель Грачёв Виталий Андреевич
зарекомендовал себя отличным и очень грамотным конструктором.
Дорогие друзья,к сожалению у меня пока нет спонсоров и поддержки со стороны форума, но тем не менее я стараюсь как можно чаще публиковать авторские статьи. Не всегда это получается быстро, ибо львиная доля моего времени уходит на работу. Надо же на что то жить.
Всё что я делаю - альтруизм.
Но я был бы безмерно благодарен, если бы хоть кто то оказал материальную поддержку. Разумеется имена меценатов будут перечислены в моих статьях с благодарностью спонсорам.
3CCSHVC9hrR5sK9zoLSA1KDWGXRopGnJrr кошелёк.
Так же хочу напомнить что в блоге я даю абсолютно бесплатно консультации по ремонту и эксплуатации автомобилей.
С вами был @skitalec01 и до встречи на просторах Рутор сити!
Сегодня я расскажу о уникальном автомобиле, который имеет непосредственное отношение к космической отрасли.
Нет, он не летает и не колесит по поверхностям иных миров. Он никогда не покидал земной тверди, но тем не менее он неоднократно спасал жизни космонавтов. Итак,позвольте представить нашего сегодняшнего героя - ЗИЛ 49061 или " Синяя Птица". Но давайте обо всём по порядку.
Тут могла бы быть благодарность спонсору.
Эпоха героев, пионеров космоса. 18 марта 1965 года экипаж космического корабля Восход 2 в составе Алексея Леонова и Павла Беляева впервые в мире совершил выход в открытый космос.
Это сейчас данное событие воспринимается обыденным делом, но тогда это было сродни шагу в бездну.
Полёт был сложным, возникали непредвиденные проблемы, но благодаря стойкости и профессионализму советских космонавтов полёт прошёл успешно.
Во время приземления спускаемого посадочного модуля отказала автоматика и Павлу Беляеву пришлось сажать аппарат вручную.
Изначально приземление планировалось в степях Казахстана, но в силу обстоятельств капсула упала в заснеженной Пермской тайге. Отважным космонавтам пришлось 2 дня топать на лыжах к делянке, где их смог забрать вертолёт.
Из горящей хаты *опой в ледяную прорубь.
Именно этот инцидент послужил причиной создания уникального автомобиля, аналогов которому в мире просто не существовало.
В 1966 году была выпущена первая машина ПЭУ 1(поисково - эвакуационная установка), оборудованная краном для транспортировки посадочного модуля, а в 1972 году на свет появилась ПЭУ 1 М. Эта машина уже была предназначена для эвакуации людей.
Кстати, интересная деталь. Эти автомобили в район поиска посадочной капсулы доставляются самолётом АН-12, а не своим ходом.
Сейчас шести колёсными автомобилями никого не удивишь, но стоило мне взглянуть на схему компоновки
, я сразу же вспомнил старый добрый БТР. Автомобиль приводит в движение 150 сильный двигатель от ЗИЛ - 130.
КПП механическая, совмещена с раздаточной коробкой с меж бортовым дифференциалом и объединена в один корпус с демультипликатором, отвечающий за пониженный ряд передач, коих у неё 10.
Кузов изготовлен из стеклопластика и полностью герметичен. Этот автомобиль способен с лёгкостью передвигаться не только по суровому бездорожью на скорости, которая гусеничному транспорту и не снилась, но и преодолевать значительные водные препятствия, благодаря кузову лодке и огромным колёсам с шинами И - 159(оборудованными централизованной системой подкачки),обладающими минимальным удельным давлением на грунт. Для движения по водной поверхности это ТС оборудовано двумя гребными винтами, которые позволяют ему двигаться со скоростью 8 км/в час по воде.
По твёрдому грунту скорость около 75 км/ч.
Длина ТС - 9 метров и для большей манёвренности поворотные колёса не только передние, но и задние. Кстати, этот автомобиль может тащить за собой прицеп и электрический разъём для питания бортовой сети прицепа не автомобильный, а авиационный. Интересная деталь. Подвеска торсионная, как на военной технике.
Кабина и пассажирская часть разделены. Доступ в кабину, рассчитанную на 4 человек,осуществляется через люк на крыше.
Пассажирский модуль оборудован отдельной дверью и рассчитан на 7 человек.
Автомобиль специализирован для спасательных операций и имеет на борту оборудование для оказания медицинской помощи космонавтам. Есть даже штатная капельница.
Поисковые и спасательные операции производились в составе звена из трёх машин. Технический транспорт, предназначенный для транспортировки капсулы, пассажирский для эвакуации космонавтов и грузовой тягач, транспортирующий шнековый болотоход.
Это звено спасло жизни не одного космонавта.
Можно сколько угодно ругать отечественный легковой автопром. И есть за что. Но надо признать факт, что отличную военную и специализированную технику в СССР делать умели.
Технический прогресс не стоит на месте и сейчас посадочные модули оборудованы гораздо лучшей системой навигации, что позволяет точнее определить точку приземления. Это даёт возможность производить эвакуацию без привлечения спецтехники, но тем не менее эти автомобили уже вошли в мировую историю автопрома, а их создатель Грачёв Виталий Андреевич
зарекомендовал себя отличным и очень грамотным конструктором.
Дорогие друзья,к сожалению у меня пока нет спонсоров и поддержки со стороны форума, но тем не менее я стараюсь как можно чаще публиковать авторские статьи. Не всегда это получается быстро, ибо львиная доля моего времени уходит на работу. Надо же на что то жить.
Всё что я делаю - альтруизм.
Но я был бы безмерно благодарен, если бы хоть кто то оказал материальную поддержку. Разумеется имена меценатов будут перечислены в моих статьях с благодарностью спонсорам.
3CCSHVC9hrR5sK9zoLSA1KDWGXRopGnJrr кошелёк.
Так же хочу напомнить что в блоге я даю абсолютно бесплатно консультации по ремонту и эксплуатации автомобилей.
С вами был @skitalec01 и до встречи на просторах Рутор сити!
Последнее редактирование:
