- Сообщения
- 28
- Реакции
- 37
- Покупки
- 6
- Кешбек
- 14.77$
Если технология не освобождает людей от рутины, чтобы они могли преследовать более высокие цели человечества, тогда весь технический прогресс бессмысленен.
(c) Жак Фреско
Почему вымерли дроны ?
Статья первая
Информация для тех , кто в 2025г не знает что такое...
Delivery drone — способ доставки/транспортировки различных товаров (еда, медикаменты и т.д.) с помощью дронов коммерческого назначения. Большинство предлагаемых на сегодня решений строятся на конфигурации с шестью и более несущими винтами. Доставочный бокс помещается в располагаемый в нижней части коптера отсек (или крепится к самому дрону посредством крепёжного механизма). После доставки клиент получает посылку, либо сняв её с троса, спущенного с парящего в воздухе дрона (что исключает необходимость в приземлении), либо забирает из отсека после посадки беспилотника.
Отлично помню тот день , когда купил себе первого дрона это был 2015г . Тогда еще эти игрушки стоили довольно дорого и никаких онлайн "школ пилотирования " , еще и в зародыше не было.
Время было золотое для этих дронов.
А что сейчас ? Пробки из-за дронов ! Лицензированные крупные компании взяли себе под контроль всю нишу полетов зоны 240 !
Захожу на сайты со статьями от 2019г и смеюсь, как они ошибались...
"По мнению отраслевых экспертов, для запуска крупномасштабного сервиса доставки дронами требуется довольно много времени. Тем не менее, ожидается, что продажи беспилотников для коммерческих целей, сильно вырастут. По оценкам FAA, это число вырастет с 600 000 (по состоянию на 2016 год), до приблизительно 150 миллионов в 2025 году."
Хочу поведать вам историю , о том как ребята , которые успели перейти от традиционных способов доставки к дронам , успели заработать и стать теми крупными компаниями которые держат сейчас весь рынок доставки.
Все начиналось с 19 марта 2022 когда вступил «Закон о квадрокоптерах» внесли изменения, которые ужесточили правила их запуска. Согласно этим нововведениям, изменился порог веса квадрокоптера, который подлежит регистрации. Теперь регистрация обязательна, если прибор весит 150 г и больше. С этим законом и началась новая ветка самодельных дронов модифицированных под обход систем.
В общем и целом , чем отличались те дроны ? Почему их не стали раньше использовать под доставку ? Почему дронов не стали использовать под массдоставку раньше 2022г?
-Недостаточная пропускная способность и радиус действия дрона , 2.4 ГГц , 5.8ГГц.
-Улучшенные глушители с радиусом направленного действия 1,2 км частотой 5,8ГГц 2,4ГГц 1,5ГГц.
-Законодательные органы на обязательную регистрацию.
-DroneID обнаружение координат пилота и дрона .
-Маломощные батареи для длительности полета.
-Недостаточное качество выпускаемых дронов для полетов по сложной местности . (Недоработанный ИИ) .
В сентябре 2022 года , ребята опубликовали решение для каждой из проблем , что дало сумасшедший boost для старта проекта " Магазин без курьеров".
Статья поэтапно рассказывает как шел вектор развития команды , решения по каждой из задач , трудности с которыми столкнулись ребята .
За основу первого модифицированного дрона достойного качества с рабочим диапазоном по России , был выбран Dji Mavic 3T. (Version CN).
Выбор пал на эту модель , так как на 2022-2023г это был самый достойный коптер , в нем было на тот момент много преимуществ дающее базовое решение некоторых из проблем ,это APAS 5.0
(распознает объекты во всех направлениях и обходит их плавно и быстро ,например, стены, деревья, люди) даже начинающие пилоты способны управлять Mavic 3 легко и уверенно, одновременно снимая фото и видео, функции RTH (наилучший полетный курс для возврата на базу)
стабилизация 3-осевая на механическом стабилизаторе , интеллектуальная полетная батарея и прочее , характеристики можете и сами посмотреть. Цена = качество. Компактность.
Решением проблемы заводских ограничений пропускной способности радиочастот выпускаемых на пользовательской версии , была создана спец плата gII NeoB mini и gII NeoB Dual.
Конечно , эти платы на тот момент были не единственные , которые выполняли роль снятия части базовых ограничений примером тому были TDD Pa ( от 15-20 mW до 130 mW) , были конечно китайские , но практически тоже самое . В реалиях глушилки уже были разработаны под эти усилки , но эти малышки остались в прошлом после выхода gII NeoB ( В целом gII полностью была эквивалентна TDD , но мощность в 10 раз выше : от 130 mW до 1300 mW) . Достигалось это за счет более толстой платы , улучшенного чипа, улучшенная топология платы = увеличение КПД. С первых же версий работа без багов и слетов , грааль системы обхода. Работа с дроном на этой плате позволяла быть оператору в укрытии , машине , лесу и иметь качественную связь с беспилотником , возможность не терять свой дрон.
В беспроводной системе передачи данных , должен быть вход и выход . Выход был улучен благодаря правильным внешним антенам для пульта , размер кабеля индивидуальный (от 5 метров) , опять же работал прекрасно , в связке с gII NeoB.
Помню, как раз в этом же году или уже 2023 , был анонс! Возможности изменения внутренней сети передачи данных с радиочастот , на частоты сотовых операторов . Добавили модули E-sim различных операторов и автоматизировали выбор сети на лучшую передачу. Технология была уже создана в 21 году , но в реалиях 22 года не так обширно применялась. Почему не была актуальна? Не развернули полноценные сети 5G на тот момент , деньги бюджета и организаций уходили на другие нужды. С выпуском модифицированного передатчика , соответственно возросла дальность полета и возможности операторов БПЛА.
Общее улучшение чипированием дронов , как раз таки и решило на тот момент проблему с глушилками .
Выкладывали статьи и видео, как глушители не срабатывают на Mavic , и не могут его сбить . Испытания проводили в полевых условиях , на нескольких моделях глушителей . Mavic выполнял все требования оператора без помех сигнала.
Тоесть ,сбить его во время полета было не под силу ни одному , на тот момент , аппарату. Браво!
Естественно, для того что бы продукт выделялся из массы , одного улучшения не достаточно , даже такого кардинального . Мозги самого дрона чистились ванишом)) , всех же заботит анонимность своих действий . DroneID обнаружение координат пилота и дрона компанией DJI , обходились перепрошивкой и использованием на пультах без экрана , только телефона с Android . В комплекте отправляли и дрон и прошитый телефон Redmi Note 10s c установленной правильной версией приложений DJI Fly и DJI Go 4, которые вновь не активируют отключенный DroneID (обнаружение координат пилота и дрона посредством DJI Aeroscope) на дронах DJI, если он был отключен. NFZ, высота, ID, параметры ,анонимность и качество в одном флаконе.
Улучшали не только Mavic , но и другие дроны , все индивидуально , под заказ.
Улучшенные батареи для Mavic так же являлись основным комплектом продажи . 47-53 минуты активного полета , емкость батареи с 5000 мАч до 9500 мАч. 2 - 3 вылета в зависимости от дальности на одной батарее. Силовые блоки батареи были собраны из шести одинаковых литиевых аккумуляторов высокого напряжения . Собранные элементы по схеме 3S2P. Изготовливали батареи на основе оригинальных батарей DJI , корпус напечали на 3D принтере , за счет чего были уменьшены габариты по высоте. Изменена программная часть контроллера батареи . Емкость батареи 9500 мАч (правильный прогноз времени полета) , порог блокировки батареи по разряду снижен до 2.5В на элемент , тоесть при глубокой разрядке батареи она не блокировалась в отличии от заводской . Отключение зарядки по достижении тока 100 мА , увеличивало время зарядки , но позволяло сохранить в батарее дополнительно 150 мАч , относительно заводской настройки.
Вишенкой на торте качественные системы сброса груза из АВС-пластика , работающие от пульта беспилотника , тоесть работа на любом расстоянии . Дальность действия доставки равна дальности полета БПЛА.
Встроенные аккумуляторы емкостью 150 мАч. До 300 раз сбрасываний на одном заряде аккумулятора. Заряжался сам акум около 90 мин.
Первые модели подвесов для Mavic выдерживали около 500 гр веса максимум 700 гр , сейчас конечно дроны килограммами переносят товары . Но напомню, это 2022год и это только начало .
Вообщем зарезюмирую , стартанули ребята только в такт . Посыпались заявки от шопов , хвалебные комменты. Путь наркорынка поменял вектор . Магазины с того момента искали не курьеров , а квалифицированных операторов пилотов . Один пилот мог забирать себе несколько не крупных городов , работа из дома , модное на то время слово удаленка) . С того момента можно сказать и начался уже реверс курьеров дронов и к чему это привело расскажу в следующих своих статьях ...... Back to future.
" Как помню эта статья набрал 1500 лайков и выиграла конкурс"
(c) Жак Фреско
Почему вымерли дроны ?
Статья первая
Информация для тех , кто в 2025г не знает что такое...
Delivery drone — способ доставки/транспортировки различных товаров (еда, медикаменты и т.д.) с помощью дронов коммерческого назначения. Большинство предлагаемых на сегодня решений строятся на конфигурации с шестью и более несущими винтами. Доставочный бокс помещается в располагаемый в нижней части коптера отсек (или крепится к самому дрону посредством крепёжного механизма). После доставки клиент получает посылку, либо сняв её с троса, спущенного с парящего в воздухе дрона (что исключает необходимость в приземлении), либо забирает из отсека после посадки беспилотника.
Отлично помню тот день , когда купил себе первого дрона это был 2015г . Тогда еще эти игрушки стоили довольно дорого и никаких онлайн "школ пилотирования " , еще и в зародыше не было.
Время было золотое для этих дронов.
А что сейчас ? Пробки из-за дронов ! Лицензированные крупные компании взяли себе под контроль всю нишу полетов зоны 240 !
Захожу на сайты со статьями от 2019г и смеюсь, как они ошибались...
"По мнению отраслевых экспертов, для запуска крупномасштабного сервиса доставки дронами требуется довольно много времени. Тем не менее, ожидается, что продажи беспилотников для коммерческих целей, сильно вырастут. По оценкам FAA, это число вырастет с 600 000 (по состоянию на 2016 год), до приблизительно 150 миллионов в 2025 году."
Хочу поведать вам историю , о том как ребята , которые успели перейти от традиционных способов доставки к дронам , успели заработать и стать теми крупными компаниями которые держат сейчас весь рынок доставки.
Все начиналось с 19 марта 2022 когда вступил «Закон о квадрокоптерах» внесли изменения, которые ужесточили правила их запуска. Согласно этим нововведениям, изменился порог веса квадрокоптера, который подлежит регистрации. Теперь регистрация обязательна, если прибор весит 150 г и больше. С этим законом и началась новая ветка самодельных дронов модифицированных под обход систем.
В общем и целом , чем отличались те дроны ? Почему их не стали раньше использовать под доставку ? Почему дронов не стали использовать под массдоставку раньше 2022г?
-Недостаточная пропускная способность и радиус действия дрона , 2.4 ГГц , 5.8ГГц.
-Улучшенные глушители с радиусом направленного действия 1,2 км частотой 5,8ГГц 2,4ГГц 1,5ГГц.
-Законодательные органы на обязательную регистрацию.
-DroneID обнаружение координат пилота и дрона .
-Маломощные батареи для длительности полета.
-Недостаточное качество выпускаемых дронов для полетов по сложной местности . (Недоработанный ИИ) .
В сентябре 2022 года , ребята опубликовали решение для каждой из проблем , что дало сумасшедший boost для старта проекта " Магазин без курьеров".
Статья поэтапно рассказывает как шел вектор развития команды , решения по каждой из задач , трудности с которыми столкнулись ребята .
За основу первого модифицированного дрона достойного качества с рабочим диапазоном по России , был выбран Dji Mavic 3T. (Version CN).
Выбор пал на эту модель , так как на 2022-2023г это был самый достойный коптер , в нем было на тот момент много преимуществ дающее базовое решение некоторых из проблем ,это APAS 5.0
(распознает объекты во всех направлениях и обходит их плавно и быстро ,например, стены, деревья, люди) даже начинающие пилоты способны управлять Mavic 3 легко и уверенно, одновременно снимая фото и видео, функции RTH (наилучший полетный курс для возврата на базу)
стабилизация 3-осевая на механическом стабилизаторе , интеллектуальная полетная батарея и прочее , характеристики можете и сами посмотреть. Цена = качество. Компактность.
Решением проблемы заводских ограничений пропускной способности радиочастот выпускаемых на пользовательской версии , была создана спец плата gII NeoB mini и gII NeoB Dual.
Конечно , эти платы на тот момент были не единственные , которые выполняли роль снятия части базовых ограничений примером тому были TDD Pa ( от 15-20 mW до 130 mW) , были конечно китайские , но практически тоже самое . В реалиях глушилки уже были разработаны под эти усилки , но эти малышки остались в прошлом после выхода gII NeoB ( В целом gII полностью была эквивалентна TDD , но мощность в 10 раз выше : от 130 mW до 1300 mW) . Достигалось это за счет более толстой платы , улучшенного чипа, улучшенная топология платы = увеличение КПД. С первых же версий работа без багов и слетов , грааль системы обхода. Работа с дроном на этой плате позволяла быть оператору в укрытии , машине , лесу и иметь качественную связь с беспилотником , возможность не терять свой дрон.
В беспроводной системе передачи данных , должен быть вход и выход . Выход был улучен благодаря правильным внешним антенам для пульта , размер кабеля индивидуальный (от 5 метров) , опять же работал прекрасно , в связке с gII NeoB.
Помню, как раз в этом же году или уже 2023 , был анонс! Возможности изменения внутренней сети передачи данных с радиочастот , на частоты сотовых операторов . Добавили модули E-sim различных операторов и автоматизировали выбор сети на лучшую передачу. Технология была уже создана в 21 году , но в реалиях 22 года не так обширно применялась. Почему не была актуальна? Не развернули полноценные сети 5G на тот момент , деньги бюджета и организаций уходили на другие нужды. С выпуском модифицированного передатчика , соответственно возросла дальность полета и возможности операторов БПЛА.
Общее улучшение чипированием дронов , как раз таки и решило на тот момент проблему с глушилками .
Выкладывали статьи и видео, как глушители не срабатывают на Mavic , и не могут его сбить . Испытания проводили в полевых условиях , на нескольких моделях глушителей . Mavic выполнял все требования оператора без помех сигнала.
Тоесть ,сбить его во время полета было не под силу ни одному , на тот момент , аппарату. Браво!
Естественно, для того что бы продукт выделялся из массы , одного улучшения не достаточно , даже такого кардинального . Мозги самого дрона чистились ванишом)) , всех же заботит анонимность своих действий . DroneID обнаружение координат пилота и дрона компанией DJI , обходились перепрошивкой и использованием на пультах без экрана , только телефона с Android . В комплекте отправляли и дрон и прошитый телефон Redmi Note 10s c установленной правильной версией приложений DJI Fly и DJI Go 4, которые вновь не активируют отключенный DroneID (обнаружение координат пилота и дрона посредством DJI Aeroscope) на дронах DJI, если он был отключен. NFZ, высота, ID, параметры ,анонимность и качество в одном флаконе.
Улучшали не только Mavic , но и другие дроны , все индивидуально , под заказ.
Улучшенные батареи для Mavic так же являлись основным комплектом продажи . 47-53 минуты активного полета , емкость батареи с 5000 мАч до 9500 мАч. 2 - 3 вылета в зависимости от дальности на одной батарее. Силовые блоки батареи были собраны из шести одинаковых литиевых аккумуляторов высокого напряжения . Собранные элементы по схеме 3S2P. Изготовливали батареи на основе оригинальных батарей DJI , корпус напечали на 3D принтере , за счет чего были уменьшены габариты по высоте. Изменена программная часть контроллера батареи . Емкость батареи 9500 мАч (правильный прогноз времени полета) , порог блокировки батареи по разряду снижен до 2.5В на элемент , тоесть при глубокой разрядке батареи она не блокировалась в отличии от заводской . Отключение зарядки по достижении тока 100 мА , увеличивало время зарядки , но позволяло сохранить в батарее дополнительно 150 мАч , относительно заводской настройки.
Вишенкой на торте качественные системы сброса груза из АВС-пластика , работающие от пульта беспилотника , тоесть работа на любом расстоянии . Дальность действия доставки равна дальности полета БПЛА.
Встроенные аккумуляторы емкостью 150 мАч. До 300 раз сбрасываний на одном заряде аккумулятора. Заряжался сам акум около 90 мин.
Первые модели подвесов для Mavic выдерживали около 500 гр веса максимум 700 гр , сейчас конечно дроны килограммами переносят товары . Но напомню, это 2022год и это только начало .
Вообщем зарезюмирую , стартанули ребята только в такт . Посыпались заявки от шопов , хвалебные комменты. Путь наркорынка поменял вектор . Магазины с того момента искали не курьеров , а квалифицированных операторов пилотов . Один пилот мог забирать себе несколько не крупных городов , работа из дома , модное на то время слово удаленка) . С того момента можно сказать и начался уже реверс курьеров дронов и к чему это привело расскажу в следующих своих статьях ...... Back to future.
" Как помню эта статья набрал 1500 лайков и выиграла конкурс"
